2月10日，波音發布預測稱，亞太區域未來20年將需要12820架新飛機，總價值約1.9萬億美元，占到全世界新飛機交付量的36%。
波音民用飛機集團市場營銷副總裁蘭迪·廷塞斯 （RandyTinseth）日前在新加坡媒體上表示，強勁的經濟和客流增長將成為亞太地區新飛機需求的主要推動因素。
全球商業咨詢公司艾睿鉑(AlixPartners)董事李麗華此前也向《每日經濟新聞》記者表示，2012年到2031年間，亞太地區將成為全球最大的商用噴氣機市場，增長速度將比其他地區更快。
此外，針對全球低成本航空的發展趨勢，波音昨日還表示，新的低成本航空公司和亞洲內部的旅行需求已經給單通道客機市場帶來顯著的增長動力。
亞太地區新飛機需求高
“亞太地區的經濟和客流持續強勁增長。未來20年，全世界航空運輸量的近一半將由進出該地區和該地區內部的旅行帶動”，蘭迪·廷塞斯日前表示，“屆時亞太地區的機隊規模將達到現在的近3倍，從2012年的5090架飛機增長到2032年的14750架，以支持這一需求的增長。”
艾睿鉑也曾在2013年度的 《亞洲航空及國防行業展望》報告中指出，亞太地區仍然是航空公司獲利地區，未來航空企業的重心將由西方轉向增長更快的亞洲和中東市場，預計亞太地區將在2031年成為全球最大的航空市場。
“因為這些市場擁有更有利的人口特征及擴張的中產群體，所以這些地區的航空公司正在擴大機隊規模并簽下大規模的客機采購訂單”，上述報告還表示，2012年到2031年間，商用噴氣客機的需求量將達到29770架 （包含目前積壓的7300架訂單），其中，亞太地區將有望成為全球最大市場。 該報告還預計，2012年到2031年間，亞太地區將接收超10000架客機，或占全部新噴氣客機交付的31%。
同樣，出于對未來民航業發展前景的看好，近兩年來，我國幾大航空公司也不惜重金購買大量客機以擴張機隊規模。
2013年3月，國航及旗下國航進出口公司向波音購買2架747-8I、1架777-300ER以及20架737-800飛機，國航旗下的另一家企業——國貨航購買8架波音777-F飛機，這31架波音飛機共花費金額約47.8億美元，其中國貨航擬購買的飛機計劃于2013至2015年交付。
2013年5月，國航及其控股子公司深圳航空又拿出約88.53億美元向空客買入100架空客A320系列飛機，計劃于2016至2020年交付。
此外，2012年，南航向空客買了10架A330-300，廈門航空則向波音購買了40架737系列飛機；東航也在該年分別向波音和空客購買了20架波音777-300ER和60架A320系列飛機，共計花費約113.32億美元。
波音單通道機型產量加大
2014年1月23日，中國民用航空局公示擬批準吉祥航空的低成本航空公司——九元航空的籌建，使如火如荼的低成本航空繼續保持高漲勢頭。
“新的低成本航空公司和亞洲內部的旅行需求已經給單通道市場帶來顯著的增長”，波音的數據預測，亞太地區的客運航空公司將主要依賴于新一代737和737MAX這樣的單通道飛機來運輸乘客，單通道飛機將占到該地區新飛機的69%。
日前，波音中國相關人士向《每日經濟新聞》記者透露，該公司B737機型的產量已從2010年的每月31.5架上升到如今的每月42架。若按照此前公布的計劃，737的產量將在2017年達到每月47架。
春秋航空董事長王正華此前曾對記者表示，國際低成本航空的發展正發生重大轉變，中國未來會出現很多低成本航空公司。
王正華此前還透露，目前春秋航空已有40架空客A320系列飛機，其中有16架為自有，其希望未來5年內，公司的機隊規模能夠突破100架。
2013年成功轉型低成本航空的西部航空相關人士也曾表示，該公司目前擁有13架A320系列飛機，有意在未來5年內將機隊規模擴展至50架。
此外，記者發現，我國三大航空公司近兩年購買訂單中數目最多的正是波音737系列或空客A320系列，兩種機型皆為中短途航線的主力機型。有分析指出，由此可以看出，三大航空公司均看好國內中、短程客運市場快速增長的需求潛力。