國際航空運輸協(xié)會近日發(fā)布報告顯示，7月份航空客運總量同比增長8%，總運力同比增長7.4%，載客率為86%，同比增長0.5%。其中，國際航線需求同比增長10.1%，運力同比增長10.5%，載客率為85.9%，國內(nèi)航線需求同比增長4.8%，運力同比增長2.8%。有關(guān)數(shù)據(jù)印證了國際航協(xié)對于民航業(yè)穩(wěn)步復蘇的預期。
國際航協(xié)在今年6月份發(fā)布的年度報告中指出，全球經(jīng)濟復蘇表現(xiàn)好于預期，民航市場正在重新迎來發(fā)展機遇。報告指出，2023年全球經(jīng)濟并未出現(xiàn)衰退，經(jīng)濟增速達3.1%，與長期發(fā)展前景相吻合。全球范圍的低失業(yè)率以及家庭購買力增加，在推動民航業(yè)復蘇中發(fā)揮出關(guān)鍵作用。
客貨運輸需求兩旺。報告指出，2023年民航國內(nèi)航線強勁復蘇，國內(nèi)客運總量超過了疫情前水平，國際客運總量也穩(wěn)步復蘇。2024年以來，盡管受到諸多經(jīng)濟和地緣政治不利因素的擾動，但民航業(yè)復蘇保持了較強韌性。報告稱，中國的航線重新開放對于國際民航業(yè)復蘇起到了重要作用，由中國出發(fā)的國際旅行不僅是亞太地區(qū)民航旅客的主要貢獻力量，也對地區(qū)內(nèi)多國的旅游業(yè)發(fā)展起到了拉動作用。全球航空貨物運輸自2023年下半年開始增長。受俄烏沖突和貿(mào)易保護主義影響，全球航空貨物運輸2023年開局低迷，但當年8月起開始呈現(xiàn)復蘇態(tài)勢，航空貨運收入增速轉(zhuǎn)入正區(qū)間。這一態(tài)勢延續(xù)至今。今年3月，航空貨運總量同比增長10.3%。2023年，航空貨運總運力同比增長11.1%，其中三分之二用于國際航線。
可再生航油推動綠色轉(zhuǎn)型。報告指出，各國航司正在加大可再生航油在自身燃料構(gòu)成中的比重。2022年至2023年間，全球民航業(yè)共簽署了75份可再生航油供應協(xié)定。國際航協(xié)測算，2023年民航業(yè)共消耗45萬噸至50萬噸可再生航油，其約2500美元/噸的單價是傳統(tǒng)航空煤油的2.8倍，2023年全行業(yè)因使用可再生航油增加的燃料成本約7.6億美元。盡管燃料成本更高，民航業(yè)仍在加速推動綠色轉(zhuǎn)型。國際航協(xié)預計，2024年民航業(yè)所有燃料消耗中將有0.54%來自于可再生航油，全行業(yè)的額外燃料成本將進一步提高到24億美元。根據(jù)2021年國際航協(xié)第77屆大會上達成的決議，各成員航司承諾在2050年實現(xiàn)凈零碳排放。
國際航協(xié)理事長威利·沃爾什表示，北半球夏季旅游旺季開始后，所有地區(qū)的需求都呈增長態(tài)勢，這一增長態(tài)勢有望繼續(xù)保持。在各地區(qū)和主要貿(mào)易航線積極因素的共同作用下，航空貨運需求刷新今年上半年紀錄，下半年有望繼續(xù)保持強勁表現(xiàn)。