6月13日上午，盧森堡貨航（亞太）職業(yè)經理人會議在鄭州召開。盧森堡貨航高級管理人員和亞太區(qū)經理人代表共14人參會。三年疫情防控之后，盧森堡貨航首場亞太區(qū)域業(yè)務會選址鄭州，顯示出對“雙樞紐”戰(zhàn)略成功實施的肯定和對未來合作的信心。
布局亞太 加碼鄭州
參加當天會議的有盧森堡貨航總裁兼首席執(zhí)行官理查德·福森、首席財務官馬克西姆·施特勞斯及負責維修與工程、飛行運營、銷售和市場的執(zhí)行副總裁；負責全球物流和商業(yè)策劃的高級副總裁；負責具體區(qū)域業(yè)務及項目任務的副總裁和亞太地區(qū)部分區(qū)域經理代表。
全部高級管理人員悉數(shù)出動，在盧森堡國家之外召開經理人會議，這在盧森堡貨航50多年的歷史中并不多見。“通常情況下，我們會把各地區(qū)經理聚集到盧森堡，因為那里是我們的‘大本營’。”理查德·福森介紹說。“但鄭州是盧森堡貨航第二個‘家’。要敏銳捕捉和靈活響應市場需求，無論是盧森堡貨航總部的高管還是各地區(qū)經理，都需要真正了解并熟悉這里。”
這樣的決策基于對亞太市場和“雙樞紐”戰(zhàn)略的倚重。
2022年11月，國家主席習近平在亞太經合組織第二十九次領導人非正式會議上指出，亞太是全球經濟增長動力之源。
對盧森堡貨航而言，亞太市場約占其全球業(yè)務量的三分之一，是其重要業(yè)務增長點。隨著全球疫情防控政策的調整，盧森堡貨航必須盡快做出新的應對策略。
盧森堡貨航在亞洲共有19個站點，其中鄭州航線網絡覆蓋8個。此次參會的，既有鄭盧“空中絲路”已通達地區(qū)的管理者，也有尚未覆蓋站點的負責人。在當天的會議上，與會人員圍繞疫情之后亞太地區(qū)在航空貨運物流方面的作用、東亞和南亞地區(qū)競爭力改變帶來的影響、鄭州樞紐今后的發(fā)展等主題做業(yè)務探討。
布局亞太，繞不開中國超大規(guī)模市場。根據(jù)亞行發(fā)布的《2023年亞洲經濟一體化報告》，中國對亞太地區(qū)的經濟增長貢獻率達64.2%；還貢獻了亞太地區(qū)37.6%的貨物貿易增長和44.6%的服務貿易增長。
對盧森堡貨航而言，鄭州舉足輕重。
2014年1月，河南航投與盧森堡貨航在鄭州簽署35%股權購買協(xié)議，雙方共同確立構建以鄭州為亞太物流中心、以盧森堡為歐美物流中心，覆蓋全球的航空貨運網絡的“雙樞紐”戰(zhàn)略。今年4月，河南省政府代表團赴盧森堡訪問，實地考察盧森堡貨航，并與盧森堡國際銀行等當?shù)仄髽I(yè)深入交流；5月，盧森堡財政部部長白友莉訪華期間，再次與河南省就圍繞綠色跨境投融資及金融產品創(chuàng)新、支持鄭盧“空中絲路”建設等會商溝通。同樣在4月，河南航投代表團時隔3年再赴盧森堡，圍繞下一步深化“雙樞紐”戰(zhàn)略，做大做強中盧貨運航線“空中絲路”，與盧森堡貨航簽署《“雙樞紐”建設三年合作框架協(xié)議》。
自鄭盧“空中絲路”搭建以來，盧森堡貨航連年實現(xiàn)新突破、取得新成績。目前，中盧之間每周航班超50班，其中，鄭州的航班量是北京、上海、廈門之和，僅次于香港。在其官網上，盧森堡貨航多次向全世界盛贊“空中絲路”建設：“‘雙樞紐’戰(zhàn)略是盧森堡貨航業(yè)務規(guī)劃的核心，有力地支持了盧森堡貨航持續(xù)強勁的發(fā)展。事實證明，在鄭州建立亞太樞紐是戰(zhàn)略性決策，給企業(yè)發(fā)展帶來了新的機遇。”
絲路做橋梁 會“意”在開放
比起會議的決策內容，召開會議本身透露的信號更值得關注。
“鄭盧‘空中絲路’使河南作為中國內陸的交通樞紐地位有了進一步的提高。”中國歐盟協(xié)會副會長宋敬武認為。
作為河南對外開放的排頭兵，通過共建鄭盧“空中絲路”助力高水平開放，是河南航投一直以來的努力方向。
盧森堡貨航35%股權完成交割至今，河南航投已參加盧森堡貨航股東會、董事會、專題會、項目會等80余次，引導、協(xié)助盧森堡貨航多次在鄭州召開董事會、股東會及全球經理人大會等重要會議，積極履行作為第二大股東的職責。同時，以“空中絲路”建設為契機，充分發(fā)揮海外項目經驗豐富和資源渠道多元等優(yōu)勢，協(xié)助推動盧森堡金融推廣署、盧森堡商會等在鄭州舉辦業(yè)務活動，把眾多行業(yè)專家、企業(yè)家等請到鄭州，“推介”河南的稟賦優(yōu)勢及開放意愿。
宋敬武表示，鄭盧“空中絲路”為中歐的貿易發(fā)展做出了非常重要的貢獻，促進了商貿往來。同時也希望，今后通過這條絲路，還能將河南悠久的文化更廣泛地傳播出去，加強人文交流，促進民心相通。